日記

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東海道線がマヒした件について

 もう一昨日の話になるが,信号故障で早朝から何時間も東海道線と横須賀線が止まった。友達からのメールには「電車動かない~」とあり時間は6時台。仕事に行こうと家を出たのは8時台で,もうそのメールのことは忘れていた。ところが駅に着いてみると,改札に人があふれている。  故障のお知らせを繰り返すアナウンス...
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JR福知山線脱線事故-やっぱりカント不足?

▼脱線現場 レール高低差不十分 JR西、認識しつつ対策怠る ・カントが不足していたようだ。70キロ制限で後4cmほど高い値が計算上の適正値だったとか。そこを120km/h前後の速度で進入したのだから,あり得ない脱線とは言えなくなってきた。 関係者によると、十分なカントをつけるには、カーブ進入ととも...
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JR福知山線脱線事故-緩和曲線での126km/h

▼レール傾斜拡大区間 高速走行でバランス崩す ・事故調の調査ではカント不足は認められなかったらしい。ただ緩和曲線は徐々にカントが付いていくので,そこでバランスを崩した疑いがもたれている。そこでの動揺がどう働いたのか分からないので何とも言えないが,立っている乗客がすーっと左に寄ったのは緩和曲線部分で...
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JR福知山線脱線事故-加速しながら非常ブレーキ?

▼「加速」でカーブ進入か…尼崎脱線事故 ・結構あり得ないデータが出てきてしまった。ノッチ,いわゆるアクセルを加速状態(力行)にしながら非常ブレーキをかけたというのだ。70km制限のカーブを加速しながら抜けるつもりだったのだろうか。抜けられそうな皮膚感覚があったのだろうか。過去にもやっていた?または...
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JR福知山線脱線事故-カント不足の有無が鍵か

 鉄道の線路というのは良い意味で好い加減である。用地があってレールがあって車輌がある。そのパズルを計算と直感で解く。計算で上手くいかないと職人が出てきてビッとレールを敷く。  ところが時は流れ,上を走る車輌は新しくなっていく。 ▼空気バネ、異常振幅 バランス崩す誘因? ・電車が傾き始める前,乗客...
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JR福知山線脱線事故-大丈夫か事故調

▼「非常」の前に通常ブレーキ 先頭車両も108キロ ・「キキッーという音がした」という乗客の証言が多数あることから明らかなように,通常ブレーキを利用してから非常ブレーキの使用に至ったのだろう。非常ブレーキは全エアーが抜ける「ブシュー」という間抜け気味な音がする。  重要なのはここ。 事故直後に7...
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JR福知山線脱線事故-カント不足?

▼急ブレーキと片輪走行、外側へ強い力…尼崎脱線 ・方輪走行で脱線というのは,2chの鉄道板では事故発生後すぐに唱えられていた。なぜあの程度の速度で脱線したのか。物理板でも同様の考察がなされていた。脱線と言うよりはマンションめがけて吹っ飛んでいる。  現在警察は車両の付着物を調べているという。これは...
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JR福知山線脱線事故

 JR福知山線脱線事故に対する驚きは書き記す必要がある。数あるニュースの中から,心を揺さぶった記事へのポインタをここに残そう。 ▼大半圧死、軽量化影響か 「転倒脱線」レールゆがむ ・この記事のポイントはレールのゆがみ。「軽量化影響か」の見出しは変だ。2両目は前後の車両とマンションに挟まれるという最...
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世界でいちばん君がひとことカード

患者さんEに全米が震撼。
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bk1のリニューアル延期について

 bk1からリニューアルを延期するとのメールが来た。リニューアル自体知らないのだが,そうらしい。実に言い訳がましいメールなので目眩がする。  この度、2月6日に予定しておりましたサイトリニューアルをトラブルのため 延期いたしたくご連絡させていただきました。    なるほど。明日リニューアル・オー...
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